玛莎拉蒂的传奇故事始于意大利王国时期的一名普通铁路工人罗德夫-玛莎拉蒂 (Rodolfo Maserati) ，以及他的妻子卡洛琳娜-罗西 (Carolina Losi)和七个孩子。罗德夫颇具创新远见，玛莎拉蒂兄弟也从他那儿继承了对速度的热爱。
环球超跑俱乐部1914年12月1日， 阿尔菲力以及玛莎拉蒂兄弟找到一家废弃的酒坛生产厂，随后将火花塞的生产转移至此，三扇大窗户上绘制的“Officine Alfieri Maserati SA”标识宣布玛莎拉蒂历史拉开崭新帷幕。五个月后， 意大利陷入战争，兄弟俩的技术独创性受到了考验。
环球超跑俱乐部1926年， 阿尔菲力、埃内斯特和埃多勒三兄弟努力研发第一辆玛莎拉蒂Tipo26；与此同时，家族中唯一对发动机没有兴趣但热爱艺术的马里奥承担了设计玛莎拉蒂标识的任务。马里奥在设计中借鉴了博洛尼亚具特色的标志：Maggiore广场上海神喷泉雕塑手中象征着力量与活力的三叉戟。品牌标识中的红蓝配色，源于博洛尼亚城市旗帜的颜色，至今仍是玛莎拉蒂品牌的象征颜色。
环球超跑俱乐部1947年， 莎拉蒂在都灵车展展出首款A6 1500车型，巧妙绝伦的车身造型由著名设计师宾尼法利纳亲自操刀。
环球超跑俱乐部1957年， 3500 GT在日内瓦车展亮相， 自此，玛莎拉蒂开始专注于民用汽车领域。
环球超跑俱乐部1963年， 1963年都灵车展上，玛莎拉蒂推出Quattroporte总裁轿车。同年，质量轻盈、动感十足、马力强悍的Mistral轿车亮相都灵车展，这也是玛莎拉蒂首款以风为名的车型。
环球超跑俱乐部环球超跑俱乐部1966年， 意大利设计师乔治亚罗的首个作品——搭载8缸发动机的Ghibli，在1966年的都灵车展上一经亮相就取得成功。
环球超跑俱乐部1971年， 在日内瓦车展上设计师乔杰托-乔治亚罗推出全新之作——Bora。
环球超跑俱乐部玛莎拉蒂Biturbo是20世纪80年代的代表车型之一。1982年至1993年期间，Biturbo衍生出许多版本，经过数次改造，共计生产约3.7万台。
环球超跑俱乐部一战时的卫国斗士桑迪罗-皮蒂尼 (Sandro Pertini) 担任意大利总统后，指定Quattroporte Royale作为官方座驾。
环球超跑俱乐部1993年， 玛莎拉蒂被菲亚特集团收购，从此开启一段崭新的征程。吉奥瓦尼-阿涅利 (Giovanni Agnelli) 独具慧眼，注意到这个意大利本土小众汽车品牌的潜力。时任法拉利总裁兼首席执行官的卢卡-迪-蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo) 执掌玛莎拉蒂。摩德纳两家著名的汽车制造商之间的强强联手比曾经的对立竞争更声名远扬。
1998年， 法拉利管理层执掌公司后的首个成就是推动乔杰托-乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 操刀设计轿跑之作3200 GT，这款车型在1998年的巴黎车展上首次亮相。
环球超跑俱乐部公司很快决定为这款轿跑搭载马拉内罗生产的发动机。这一革新创举催生了Spyder车型，该车是玛莎拉蒂重返美国市场的标志。
2003年9月9日， 自首款GranTurismo车型推出半个多世纪后，著名意大利设计师宾尼法利纳再次回归，为玛莎拉蒂设计全新Quattroporte总裁轿车。
环球超跑俱乐部2007年，3月5日， 继Quattroporte总裁轿车之后，著名设计师宾尼法利纳又推出全新GranTurismo双门跑车，对玛莎拉蒂的发展历史产生了深远影响。GranTurismo双门跑车是一款富有魅力的车型，于2007年在日内瓦车展上亮相并获奖。
环球超跑俱乐部2013年，第六代Quattroporte在底特律车展上问世，而集设计感与舒适度于一体的高性能运动轿车Ghibli于上海车展亮相。
环球超跑俱乐部2014年， 玛莎拉蒂Alfieri概念车亮相日内瓦车展，它不仅仅是一个概念，更是一种宣言，再次印证了深植于玛莎拉蒂血统的赛车精神，为进一步传承玛莎拉蒂的赛车传统奠定基础。
2016至2017年， 在日内瓦车展上推出了玛莎拉蒂高性能Levante suv，以及在古德伍德（Goodwood Festival of Speed）竞速嘉年华上推出了全新GranTurismo和GranCabrio，玛莎拉蒂品牌将不断创新。租车频道 W：环球超跑俱乐部
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